X
تبلیغات
نفتکش/NITC/نوشهر

نفتکش/NITC/نوشهر

من دانشجوی دانشگاه علوم دریایی امام خمینی نوشهر هستم که در رشته مهندسی عرشه(دریانوردی)تحصیل میکنم

مثلث شیطان

راز مثلث برمودا

در اقیانوس اطلس، منطقه شگفت انگیزی وجود دارد که تاکنون، تعداد زیادی از هواپیماها و کشتی ها، بی آنکه نشانه ای از خود برجای گذارند، به طرز اسرارآمیزی در آنجا ناپدید شده اند.
این منطقه مرگبار که اصطلاحا «مثلث برمودا» یا «مثلث شیطان» نامیده می شود، از شمال به جزیره «برمودا» از باختر به « فلوریدا» و از سوی خاور به نقطه ای از اقیانوس اطلس محدود میشود.

ادامه مطلب
+ نوشته شده در  چهارشنبه 1389/06/17ساعت 10:38  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

ابزارهای الکترونیکی دریانوردی

Marine electronics, Navigation instruments for ships


Date 2010-05-17 Smart Switch Technologies 4 Tank System

4 Tank System

Smartswitch can custom adapt the tank system to operate any way you want it to. Typically it has a display, and each tank has a controller box with or without a pump control feature. Smartswitch has 2 types of sensors, a pressure sensor that can be top or bottom mounted, or an ultrasonic sensor that is top mounted. The system can also read wema or most other brands of sensors if they are your p...

Date 2010-05-03 eliship srl Starlight night vision camera

Starlight night vision camera

Starlight is a high specialized night vision system for pleasure-boats and passengers transport “Hsc” high speed craft. Starlight night vision finds its best employment during the nightly naval navigation, overcoming with its own thecnology the obsolete ”infrared” and “thermal cameras”. Night vision became in time an indispensable instrument to warrant the top qualitative standards about safety m...


Date 2010-04-30 Current Corporation Night navigator 3000

Night navigator 3000

Equipped with a long-range cooled thermal imager and a day camera, this unit provides superior detection range and resolution for a variety of targets and applications. Uses include early threat awareness, improved obstacle detection, small vessel detection, and search and rescue operations. This product is available for government end-user only. Key Features Long-range cooled thermal imager ...



Date 2010-04-28 ENAT Srl MONITOR M12 : WELCOME ON BOARD

MONITOR M12 : WELCOME ON BOARD

The perfect mix of technology, utility and high design give birth to M12. M12 is on the leading edge concerning the nautical use. A multi-year experience and a consolidated know-how have permitted the creation of this highly technology, multi functional and easy to use monitor, concentrated in an exclusive design. The stylish shape and the little dimensions makes the product unique and well...


Date 2010-04-12 Smart Switch Technologies Fuel Transfer -Fully Automatic -up to 8 tanks

Fuel Transfer -Fully Automatic -up to 8 tanks

Smartswitch have released a fully programmable fuel transfer system that can transfer from up to 8 tanks. Preset the levels or manually control from the display panel. Can transfer from any tank to any tank start and stop pumping automatically. Sensors tell when fluids get to a designated level. Can alternately pump from multiple tanks to a specified single tank. This means you can have many holdin...


Date 2010-01-04 Raymarine S1 Wheel Pilot

S1 Wheel Pilot

The S1 Wheel Pilot is the successor to the popular ST4000 Plus Wheel drive system. The new S1 system uses the versatile ST6002 control head combined with the S1 SmartPilot course computer for maximum performance. Permanently installed and fully enclosed, this is a drive system that delivers the convenience and performance of an inboard autopilot. Gone are the obstructive and untidy belts and wires ...

+ نوشته شده در  چهارشنبه 1389/04/02ساعت 12:1  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

اداره امتحانات و گواهینامه های دریانوردی

  • نادر پسنده
  • رئیس اداره امتحانات و گواهینامه های دریانوردان                                
  • فکس: 84932793 -021
  • pasandeh@pmo.ir 
 

 وظایف و ماموریت ها 
  • برگزاری آزمونهای دریانوردی در تمامی سمتهای مطابق با کنوانسیون بین المللی  STCW- 95 در رسته های عرشه ویژه شناورهای با تناژ بیش از 500 و موتور با قدرت بیش از 750 کیلووات.
  • صدور ، تمدید ، المثنی و تجدید گواهینامه های شایستگی و کارتهای مهارت دریانوردی جهت تمامی سمتهای دریانوردی در شناورهای با تناژ بیش از 500 و قدرت موتور بیش از 750 کیلووات. 

  • بررسی مدارک و صدور سند شناسایی موقت یا دائم مطابق با تفاهم نامه های بین المللی برای گواهینامه های دریانوردی خارجی.

  • صدور ، تمدید ، المثنی و تجدید شناسنامه دریانوردی (seaman book) .

  • بررسی اصالت و پاسخ به استعلامات در خصوص انواع گواهینامه های دریانوردی صادره از سوی جمهوری اسلامی ایران .

  • بهبود روش مستمر درامر سنجش و ارزیابی دانش و توانمندی دریانوردان ایرانی.

  • بررسی و پاسخ به درخواستهای خاص دریانوردان در خصوص انواع گواهینامه های شایستگی و شناسنامه های دریانوردی. 

+ نوشته شده در  سه شنبه 1389/03/04ساعت 12:23  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

نامه عمر به يزدگرد سوم ساسانی و پاسخ يزدگرد به آن

نسخه اصلی اين نامه ها در موزه لندن نگهداری مي باشد.زمان نگاشته شدن اين نامه مربوط به پس از جنگ قادسيه و پيش از جنگ نهاوندکه حدود چهار ماه به طول انجاميد.
ادامه مطلب
+ نوشته شده در  چهارشنبه 1389/02/15ساعت 13:37  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

حادثه خبر نمیدهد

دو نفر از پرسنل نفتکش نبی در اثر گاز گرفتگی جان خود را از دست دادند. این حادثه زمانی اتفاق افتاد که پنج نفر شامل پمپ من، بوسن،دو ملوان و دک فیتر برای خارج کردن ولو وارد تانک میشوند و در هنگام باز کردن ولو به علت وجود نفت در لوله مقدار زیادی گاز متساعد میشود،بوسن ،پمپ من و ملوان ها با احساس بوی گاز و سرگیجه از تانک خارج می شوند ولی فیتر به کار خود ادامه میدهد و پس از چند لحظه از هوش می رود. یکی از ملوان ها که هنوز از تانک خارج نشده بوده با رادیو اعلام میکند که دک فیتر بیهوش شده،پمپ من برای نجات او بدون وسایل تنفسی وارد تانک میشود و متاسفانه هر دو جان خود را از دست می دهند.

این مصیبت رو به خانواده این دو عزیز از صمیم قلب تسلیت می گم ،قصد مواخذه کسی نیست ولی با کمی مدیریت و رعایت چند نکته ایمنی الان این دو عزیز در کنار خانواده هاشون بودن.امیدوارم دیگه از این حوادث نبینیم و نشنویم .

نوشته شده از وبلاگhttp://hendorabi.blogfa.com
+ نوشته شده در  چهارشنبه 1389/02/15ساعت 13:11  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

لبخند

لطیفه !!! لطیفه ؟

رئيس: خجالت نمي‌كشي تو اداره داري جدول حل مي‌كني؟ كارمند: چكار كنيم قربان، اين سروصداي ماشينها كه نمي‌ذاره آدم بخوابه!


يه قزو يني زنگ خونشو پائين در ميزنه بغلش مينويسه نامرده هركي با پادربزنه


دو نفر شيره‌اي درددل مي‌كردند و از مشكل لاينحل يبوست مي‌ناليدند. اولي گفت: اشمال آقا، راشتشو بگو... تو شالي چند دفعه مي ري مشتراح؟ اسمال آقا گفت: دروغ شرا... بهار يه دفعه... تابشتون يه دفعه... پاييز يه دفعه... زمشتون هم يه دفعه...! اولي گفت: خوب پدر شگ... يه دفعه بگو اشهال دارم
محبت مثل سکه می مونه که اگه بیفته تو قلک قلب ، نمیشه درش اورد . اگرم بخوای درش بیاری باید اونو بشکونی!

+ نوشته شده در  یکشنبه 1389/01/29ساعت 18:40  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

دلایل ساخته نشدن سه فروند نفتکش سفارش شرکت ملی نفتکش ایران

در پی انتشار گزارشی از اظهارات سردار رستم قاسمی، رییس هیأت مدیره شرکت ملی نفتکش ایران، در مارین نیوز که در آن مطالبی را درباره دلایل ساخته نشدن سه فروند نفتکش سفارش شرکت ملی نفتکش ایران بیان کرده بود؛ مدیرعامل شرکت ملی نفتکش با ارسال نامه ای به سردار قاسمی، که رونوشت آن نیز برای مارین نیوز ارسال شد؛ به مطالب عنوان شده پاسخ گفت.

متن کامل این نامه بدین شرح است:

جناب آقای سردار رستم قاسمی
ریاست محترم هیأت مدیره شرکت کشتی سازی صدرا

موضوع: ساخت سه فروند نفتکش 63هزار تنی سفارش شرکت ملی نفتکش ایران

با سلام

احتراما عطف به گزارش منتشرشده در سایت مارین نیوز مورخ 2 آذر 1388 با تیتر و سرخط «ناگفته های سردار، چرا ساخت سه نفتکش ممکن نشد؟» مراتب ذیل را به منظور روشن نمودن موضوع جهت استحضار جنابعالی و مسؤولین و خوانندگان محترم سایت فوق، ایفاد می دارد.

1- از آنجایی که نفتکش های 63هزار تنی منحصرا جهت تردد و استفاده در دریای خزر طراحی شده بودند و به لحاظ ابعاد طراحی شده قابلیت عبور از کانال ولگا که تنها آبراه ارتباطی دریای خزر با آبهای آزاد می باشد را نداشته، لذا این نفتکش ها می بایست تنها توسط کشتی سازان حوزه دریای خزر ساخته می شدند.

بنابراین، هیچگونه کشتی مشابهی به کشتی سازان چینی و یا کشتی سازان خارج از حوزه دریای خزر سفارش ساخت داده نشده است. ضمنا شرکت ملی نفتکش ایران تاکنون هیچ کشتی نمونه این کشتی ها را نه به کشتی سازان چینی سفارش داده و نه هیچگونه شناوری را از کشور چین به مبلغ 60 میلیون دلار خریده است.

2- قیمت اولیه این کشتی ها طی استعلام به عمل آمده و براساس بازار روز جهانی ساخت کشتی های جدید، 40 میلیون دلار بین شرکت کشتی سازی صدرا و شرکت ملی نفتکش ایران توافق شد و قرارداد ساخت با طرفین در تاریخ 23/8/ 1382 امضاء گردید ولی یک سال بعد، بنابه درخواست سازنده (شرکت صدرا) مبنی بر افزایش قیمت 17 میلیون دلار دیگر برای هر فروند کشتی به دلیل افزایش قیمت فولاد، شرکت ملی نفتکش ایران اجبارا و برخلاف عرف بین المللی، در تاریخ 25/12/1383 با قیمت هر فروند کشتی به قیمت 57 میلیون دلار موافقت نمود و متمم قراردادی در این خصوص مابین دو شرکت ملی نفتکش ایران و صدرا امضاء شد و بر اساس ماده همین قرارداد، شرکت صدرا تعهد نمود که منبعد تحت هیچ عناوینی قیمت کشتی را به هیچ وجه افزایش نخواهد داد و ضمنا متعهد گردید که کشتی ها را براساس تاریخ تحویل دهی مقرر در قرارداد ساخت (کشتی اول مهر 1386، کشتی دوم فروردین 1387 و کشتی سوم مهر 1387) به شرکت ملی نفتکش ایران تحویل دهند.

لازم به ذکر است که نه تنها هیچ یک از کشتی های فوق تاکنون تحویل نگردیده است؛ بلکه تنها پیشرفت حاصله در ساخت این کشتی ها، فقط 5% بوده و آن هم در ساخت کشتی اول از 5 سال پیش تا به امروز بوده است.

3- ساخت حوضچه خشک به صورت طراحی، خرید و اجراء توسط شرکت صدرا جهت احداث یکی از مهمترین و اساسی ترین زیرساخت های کارخانه کشتی سازی صدرا-نکاء در تاریخ مهرماه 1384 در محل کارخانه آغاز گردید. این سرمایه گذاری توسط شرکت صدرا به دلیل تکمیل زیرساخت های کارخانه و سرویس دهی به کشتی های موجود در دریای خزر و کشورهای همسایه حوزه خزر بوده است.

خاطرنشان می سازد هیچگاه هیچ کشتی سازی در دنیا، ساخت حوضچه را صرفا برای یک مالک کشتی و یا سفارش دهنده کشتی انجام نمی دهد بلکه حوضچه خشک یکی از اساسی ترین زیرساخت ها و ملزومات یک کارخانه کشتی سازی می باشد و تا ابدالعمر برای تعمیرات و یا ساخت و مونتاژ کشتی های مختلف بعنوان بخش ارزشمند کارخانه باقی خواهد ماند.

یادآوری می نماید قرار بود حوضچه مذکور در سال 1386 تکمیل و آماده بهره برداری گردد؛ در حالیکه پیشرفت ساخت این حوضچه از 4 سال پیش تا به امروز تنها 35% بوده است و عملیات ساخت آن از 2 سال پیش بطور کامل متوقف گردیده است.

و من الله التوفیق
محمد سوری
رییس هیأت مدیره و مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران

محمد سوری
+ نوشته شده در  یکشنبه 1389/01/29ساعت 12:41  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

فیلم تصادف کشتی نفتکش

Ship sim 2008 ship collison (photos)

58 sec - 13 Feb 2008
sail into a supertanker. musik: "pirates des caraibes" by Hans Zimmer ... ship simulator sim 2008 conatiner super tanker supertanker boat ...
youtube.com - Related videos
+ نوشته شده در  یکشنبه 1389/01/29ساعت 12:33  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

درمورد سربازی

سردار زاده‌كمند ، رييس سازمان وظيفه عمومي نيروي انتظامي جمهوري اسلامي ايران اظهار داشت: خدمت افرادي كه به جاي خدمت سربازي متعهد خدمت در نيروهاي مسلح يا دستگاه‌هاي غير نظامي مانند كشتيراني،نفتکش، هواپيمايي كشوري، وزارت بهداشت، آموزش و پرورش و قوه قضائيه هستند يا خدمت خود را در چارچوب مقررات احتساب خدمت ناپيوسته روحانيان انجام داده‌اند و يا افرادي كه امريه مشمول مامور در مراكز دولتي بوده‌اند به عنوان خدمت دوره ضرورت تلقي مي‌شود.

وي در ادامه گفت: و با آنان مانند فرزنداني كه خدمت كرده‌اند برخورد خواهد شد. البته به شرطي كه حداقل دو سال از مدت تعهد خدمتي آنان در آن دستگاه گذشته باشد و در حال حاضر هم اين خدمت استمرار داشته باشد.
+ نوشته شده در  سه شنبه 1388/12/25ساعت 9:13  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

دزد دریایی

بعضیا فکر میکنن دزدای دریایی برای زمانهای قدیمه , باید گفت که الان مجهزتر و با تکنولوژی روز دارن به کارشون ادامه میدن.


دنبالک ها: تصاویر دزدان دریایی!! ،

+ نوشته شده در  شنبه 1388/11/24ساعت 14:39  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

آیا می دانید



فراهم نمودن امكان دسترسي پرسنل به تلفن ماهواره اي بر روي كشتي ، نبايد كار چندان دشواري باشد ، اما در 81% موارد تلفن در پل فرماندهي قرار دارد و امكان مكالمة خصوصي وجود ندارد . از طرفي خدمه اي كه نياز به تماس تلفني با خانه و خانوادة خود را دارند ، مايل نيستند كه مسائل شخصي و احتمالاً مشكلات خانوادگي شان به گوش اشخاص ديگر برسد و باني بحثهاي جديد ديگري در كشتي شود و علاوه بر مسائل كاري ، آنها را با يك مشكل مضاعف ديگر رو به رو سازد . پاسخ اين مسأله نيز نصب تلفن ديگري در محلي مناسب از كشتي است كه بسيار ساده و راحت به نظر مي رسد . اما طبق اين تحقيق مشخص شد كه تنها 32% از مالكان از امكان ايجاد چنين امكاناتي مطلع بوده اند !! .

از آنجايي كه امكانات مخابراتي و ماهواره اي در سراسر جهان با سرعتي باور نكردني در حال رشد است ، موضوع راه اندازي چنين امكاناتي بر روي كشتي بسيار ساده و دست يافتني است اما تاكنون هيچ شركت كشتيراني در جهان امكان تماس نامحدود و كاملاً مجاني را براي پرسنل كشتي خود مهيا نساخته است . طبق اين تحقيق در آينده ، شركتهايي كه تخفيف بيشتري را به صورت ماهيانه براي پرسنل كشتي هايشان در نظر مي گيرند ، علاوه بر كسب بهره وري مناسب ، نقطة درخشاني را در پروندة خود به ثبت خواهند رساند.« نامة الكترونيكي » يا (E.MAIL )
طبق تحقيق 69% از پرسنل كشتيها به اين سرويس دسترسي دارند و از هر 10 شركت كشتيراني فقط 6 شركت به پرسنل خود سرويس كاملاً مجاني ارائه مي دهند و اين خدمات معمولاً در دفاتر كاري كشتيها ( SHIP'S OFFICE ) مستقر است. همچنين نرم افزارهايي موجود است كه پرسنل كشتي را قادر مي سازد با استفاده از رايانه هاي شخصي و رمز محرمانه ، به صورت خصوصي با اعضاي خانواده يا ديگران نيز ، ارتباط برقرار كنند .
پيش بيني اوضاع آينده :

  اما امروزه و در عصر ارتباطات ، به دليل افزايش اين خواسته در بين پرسنل دريارو ، همچنين افزايش كشتيهاي در دست ساخت كه پيامد آن اشتغال بيشتر اشخاص در بخش كشتيراني است ؛ فراگير شدن اين نو ع سرويسها در قالبي مناسب و مقرون به صرفه ؛ هم براي مالكان و هم براي دريانوردان اجتناب ناپذير بوده ، چه بسا باعث افزايش بهره وري گردد و با توجه به وجود اين ميل در دو سوي اين معادله ، در آينده اي نه چندان دور كاربردي شدن آن در اكثر ناوگانهاي دريايي جهان تقريباً حتمي به نظر مي رسد .


+ نوشته شده در  شنبه 1388/11/24ساعت 14:36  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

گفت وگوی خودمونی با کاپیتان حقیقی

·       خودتان را بطور مختصر معرفی کنید

کاپیتان شهرام طالبی حقیقی متولد تیر ماه 1346 در صومعه سرای گیلان در یک خانواده ی نظامی (قشر متوسط) رشد کردم و بدلیل شغل پدرم سالهای ابتدای تحصیل را به ترتیب در شهر های فومن ، آبادان ، بندر کیاشهر و آستارا تامرحله دیپلم و تحصیلات دانشگاهی را در دانشکده دریانوردی و علوم دریایی چابهار گذراندم.

·       چرا شغل دریایی را انتخاب کردید

وقتی در هنرستان آستارا مشغول تحصیل بودم با یکی از همکلاسی ها صمیمیتی ایجاد شد که موجب مراوده و دوستی عمیقی شد که تاکنون نیز ادامه دارد برادر این دوست از پرسنل نیروی دریایی بود که تحصیلات خود را در دانشگاه دریایی لیورنو ایتالیا گذرانده بود و دیدن لباس های یونیفرم دانشکده و عکس های کالج و دریانوردی ایشان موجب انگیزه اصلی در هر دوی ما بود اما فقط بنده به این شغل روی آوردم و دوستم به دلایل خاص در رشته طراحی و نقشه کشی صنعتی تحصیلات خودشان را ادامه دادند ودر شرکت گاز شهر رشت مشغول میباشند.

·       از مزایای شغل دریایی بگویید

همانطوری که بعضآ در کلاس درس اشاره شد در حال حاضر دریانوردان از امنیت شغلی مناسبی برخوردارند و در رشته های دانشگاهی ، جزء معدود رشته هاییست که بلافاصله بعد از تحصیل جذب بازار کار با حقوقی به نسبه بالاتر از سایر شغلها میباشد. تخصصی بودن این شغل باعث شده که افراد بدون تخصص(برخلاف بعضی مشاغل) نمی توانند در این شغل وارد شوند. ماجراجویی و مواجهه باخطرات دریایی ،زیبایی خاص دریا در هنگام صاف بودن دریا و شبهای مهتابی بی نظیر، بعلاوه سیاحت نقاط دیدنی دریا از جاذبه های خاص این شغل است باید بگویم درس های بزرگی که از دریانوردی آموختم یکی صبر و دیگری پایدار نبودن مقام و مسئولیت می باشد.

·       از معایب هم بگویید

مهمترین و سختترین مرحله ی کار دریایی دور بودن از خانواده و مهمترین دغدغه ی بنده احتمال بروز مشکل یا خدای ناکرده فوت والدین بود که متأسفانه برعکس تصورم هنگام فوت مادر مرحومم که بزرگترین نقش را در موفقیت بنده داشتند، تنها کسی که تا لحظات پایانی عمر کوتاه ایشان در بالینشان بودند، بنده بودم که به حقارت خودم(و نوع بشر) در مقابل مشیّت خداوند بیش از پیش واقف شدم و هیچ کاری برای جلوگیری از این واقعه تأسف بار از من ساخته نبود . توصیه بنده به شما عزیزان جوان این که ازدواج در سنین 28 تا 30 سال و بچه دار شدن در حدود 34 تا 36 سالگی است که کمک می کند تا هنگام نیاز قطعی خانواده جهت حضور مداوم شما بتوانید در مراحلی از خدمت باشید که امکان بیشتر و موقعیت بهتری جهت مشغولیت در مسئولیت های غیر دریایی باشید.

·       تعداد خدمه ی نفتکش چند نفر است و چه امکاناتی برای گذراندن وقت و تفریح خدمه کشتی در نظر گرفته شده است

بسته به قدمت کشتی و نیاز به حضور پرسنل بیشتر برای نگهداری های ویژه از کشتی از 25 تا 35 نفر بصورت تقریبی می باشد، امکانات تفریحی سالن ورزش که معمولاً مجهز به فوتبال دستی، وسایل بدنسازی، دوچرخه ی ثابت، پاروی ثابت، میز پینگ پنگ، دارت و گاهاً ترید میل و بیلیارد می باشد ضمناً با توجه به تدبیر موثر مدیریت امکانات دریافت برنامه های مجاز ماهواره ای نیز بر روی کشتی میسّر است ضمناً در سالهای اخیر بر روی کشتی کلوپ فیلم و کتابخانه نیز دایر شده که کمک بزرگی به پر کردن اوقات فراغت همکاران می کند در اکثر کشتی ها استخر کوچکی هم تعبیه شده که در فصول گرم و مناطق گرمسیری قابل استفاده می باشد

·       بعضی ها می گویند«  این شغل پول خوبی دارد ولی زندگی خوبی ندارد» نظر شما چیست؟

تا پول خوب و زندگی خوب را چطور تعریف کنیم ، به نظر بنده پول تا حدی نیازمندی های اولیه دریانوردان را تأمین می کند ولی زندگی خوب بسته به تفاهم با همسر و فرزندان و تعامل با آنهاست که به لطف خداوند بنده مورد عنایت قرار گرفته و شاکر الطاف خداوند متعال در این زمینه و تمامی نعمات بزرگ هدیه داده شده به خودم و خانواده هستم.

·       اگر زمان به عقب برگردد چه شغلی را انتخاب می کنید آیا باز هم به این شغل می آمدید ؟

اگر در این تونل زدن در زمان شرایط مالی و اقتصادی خانواده همان بود که در قبل از این بود و آشنایی بنده با دوست دوران هنرستان وآشنایی با شغل برادر ایشان مجدداً تکرار می شد قطعاً دوباره به این شغل روی می آوردم ولی در سن ازدواج و صاحب فرزند شدن اگر جبر زمانه اجازه می داد تجدید نظر می کردم.

·       از سفر های دریایی و بندرها برایمان بگویید، چقدر طول می کشد یک نفتکش بارش را تخلیه کند آیا در این مدت امکان پیاده شدن از کشتی و ورود به بندر وجود دارد؟

غیر از قطب شمال و قطب جنوب به تمام قاره ها سفر کردم و تقریباً  60 کشور دنیا را گاهاً هرکدام چند بار دیده ام و از مناطق تاریخی و سیاحتی زیادی دیدن کرده ام و یکی از سفر های دریایی خارج از کشور را (که خاطرانگیز و لذت بخشترین سفر دریایی ام بوده) با خانواده به مدت چهار ماه و نیم بر روی کشتی-ایران سروستان- سپری کرده ام . معمولاً هر کشتی بین 26 تا 40 ساعت بسته به مقدار بار و امکانات بندر برای دریافت میزان بیشتری بار در هر ساعت (Discharge Rate) و همینطور کارایی پمپ های تخلیه کشتی متفاوت می باشد اما در هر حال عموماً اگر معذوریت صدور گواهی مرخصی موقت از طرف کشور مربوط نباشد هر کسی که در ساعات کاری نباشد می تواند برای چند ساعتی و گاهاً یک نیمروز از نقاط دیدنی بندر و شهرهای نزدیک دیدن کنند.

·       در آخر چه صحبتی با آنهایی که می خواهند وارد کار دریایی شوند را دارید

واقعیت این است که این کار مشقات خاص خودش رادارد و باید قبل از مشغولیت در این شغل به شرایط خاص آن بیشتر فکر کرد و میزان توانایی خود جهت تطبیق با این شرایط و همینطور میزان علاقه ی

شما به دریانوردی را بررسی نمود تا بعداً دچار پشیمانی و سر خوردگی نشود و همانطور که قبلاً اشاره کردم ازدواج با آگاهی و در زمان مناسب و همینطور فرزند دار شدن در زمان مناسب باید مدّ نظر گرفته شود صداقت در زندگی و کار و همچنین سالم زندگی کردن از توصیه های اصلی بنده است.

برای همه ی شما آرزوی موفقیت و سربلندی و سلامت دارم

    

 

+ نوشته شده در  سه شنبه 1388/11/06ساعت 11:20  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

مراسم دانش آموختگی

+ نوشته شده در  پنجشنبه 1388/09/19ساعت 11:54  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

مجتمع آموزشي علوم دريائي محمودآباد

 

 

: آشنايي با مجتمع آموزشي علوم دريائي محمودآباد

مجتمع آموزشي علوم دريايي محمودآباد در قسمت جنوبي درياي خزر به فاصله دويست كيلومتري شمال شرقي تهران واقع شده و فعاليت آموزشي خود را از سال 1363 در زمينه آموزش‌هاي دريايي آغاز و از سال 1368 با توجه به تشكيل دانشگاه صنعت نفت رسما" به عنوان يكي از واحدهاي آموزشي آن دانشگاه مشغول به تربيت نيروهاي متخصص دريايي است.

با توجه به الزامات 95 - STCW مبني بر استقرار سيستم كيفيت ISO، اين واحد به عنوان يكي از اولين مراكز آموزشي دريايي كشور موفق به دريافت تائيديه استقرار سيستم كيفيت گرديد و در پي آن با دريافت مجوز اجراي 19 دوره تخصصي افسري و كوتاه مدت دريايي از جمله رادار/ آرپا سطح عملياتي رادار آبزرور،‌ بقاء‌ در دريا، PSSR، VHF، OTTP، IG، كمك‌هاي اوليه (مقدماتي و پيشرفته) و... اقدام به برگزاري اين دوره ها نموده است. اين مركز قادر است با عنايت به توانمندي‌هاي موجود از جمله سيمولاتور عرشه و موتورخانه كشتي به عنوان يكي از مجهزترين مراكز دريايي كشور در راستاي تربيت نيروي كارآمد دريايي گام‌هاي مؤثري بردارد.

از ديگر فعاليت‌هاي انجام شده در اين دانشكده برگزاري دوره‌هاي بلند مدت در مقاطع كارداني و كارشناسي ناپيوسته در رشته هاي دريانوردي- عرشه، كشتي- موتور و الكترونيك و مخابرات دريايي مي باشد كه فارغ التحصيلان مقاطع مختلف هم اكنون در ارگان‌هاي دريايي كشور بويژه شركت ملي نفتكش ايران، شركت نفت فلات قاره و شركت پايانه‌هاي صادرات مواد نفتي مشغول به خدمت مي باشند.


:: امكانات آموزشي، كمك آموزشي و رفاهي

سيمولاتورهاي نيروي رانش كشتي از نوع ديزل و بخار، سيمولاتور ژنراتور سكان و هدايت كشتي، سيمولاتور IG، سيمولاتور كنترل (PLC)، سيمولاتور الكترونيك بويلر، سيمولاتور ناوبري، كارگاه‌هاي مجهز ملواني و كشتيداري، برق و الكترونيك و همچنين كتابخانه و مركز سمعي و بصري مناسب از ديگر امكانات اين واحد محسوب مي‌گردد. ضمنا" سايت كامپيوتر و اينترنت مجهز دانشكده نيز به عنوان يك بازوي قوي در خدمت گروه‌هاي مختلف آموزشي قرار گرفته است.

امكانات رفاهي اين مجتمع نيز شامل خوابگاه‌هاي مناسب و شبانه‌روزي و رستوران جهت دانشجويان مي‌باشد. اين مركز دانشگاهي در راستاي تأمين بخشي از نيروهاي متخصص مورد نياز صنعت دريانوردي كشور و گسترش فعاليت‌هاي خود برنامه¬ريزي‌هايي در مقاطع كارشناسي رشته‌هاي مهندسي كشتي گرايش موتور، الكترونيك و مخابرات دريايي، دريانوردي گرايش ناوبري، افسر دومي عرشه و مهندس سومي موتور بعمل آورده است كه اميد است در آينده با اجراي اين دوره‌ها موجب اعتلاي بيشتر آموزش دريايي كشور گردد.


:: تماس با مجتمع آموزشي علوم دريايي محمودآباد

  • نشاني: مازندران - محمودآباد - خيابان آزادي - انتهاي بلوار شهيد ناطق نوري - صندوق پستي 46315-187.
  • شماره تماس: +98-122-7740125~7
  • شماره نمابر: +98-122-7748195
  • + نوشته شده در  چهارشنبه 1388/09/18ساعت 18:55  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    ازدواج دریایی ها

     

    ازدواج یه تصمیم بزرگ وسرنوشت سازه. تصمیم که نه، یه عمل یا یه حرکته که انسان برای تشکیل خانواده و انجام سنت پیامبر و بدست آوردن لذت های زندگی به سمتش میره تا بتونه آینده ای خوب و خوش و به دور از هرگونه اضطراب و تشویش داشته باشه . اینکه چه وقت و تو چه سنی ازدواج کنه یه مسئله ی مهم و نیازمند تفکر و اندیشه است . باتوجه به روایات و نظر بعضی از مردم  ازدواج باید در اوایل جوانی و زودهنگام صورت بگیره ولی بعضی ها این را قبول ندارن و براین باورند که باید مرد به تکامل مالی و روحی ـ روانی برسه، بعد به فکر ازدواج بیفته . در مورد شغل دریایی هم بخاطر سفر های چند ماهه و دوری از محیط خانواده اگه زود ازدواج بکنن ممکنه مشکلات زیادی براشون بوجود بیاد و کسانی که تجربه ی بیشتری تو این مسیر دارن همیشه توصیه میکنن که دریایی ها دیرتر ازدواج بکنن. 

    حالا با این صحبتها نظر شما چیه؟ تو چه سنی باید ازدواج کرد؟چرا؟

     

     

    + نوشته شده در  سه شنبه 1388/09/10ساعت 9:12  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    CADET

     

    + نوشته شده در  سه شنبه 1388/09/03ساعت 13:6  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    تصاویر برگزیده دانشگاه علوم دریایی چابهار

    دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار ایران زیر نظر IMO سازمان ملل دريانوردی و منطبق با معاهده STCW 95 و  دارای گواهینامه استاندارد ISO از مؤسسه DNV اروپا بوده و در زمینی به مساحت حدود 142 هکتار در شمال شرق چابهار در کنار ساحل زیبای خلیج چابهار و دریای عمان قرار داشته و  از جمله دانشگاههای وابسته به وزارت علوم،تحقیقات و فناوری میباشد ... 

    + نوشته شده در  سه شنبه 1388/09/03ساعت 11:55  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    انواع قایق های ماهیگیری(Rogers Ship)

    Image of a British Admiral Yacht that links to a slideshow  of Rogers Ship Model imagesThe Rogers Ship Model Collection includes 108 ship and boat models of the sailing ship era dating from 1650 to 1850.  It contains scale models built for the British Admiralty and original display cabinets from the 17th century.  The collection, bequeathed to the Naval Academy in 1935 by Colonel Henry Huddleston Rogers, is one of the most valuable of its type in the world.

    + نوشته شده در  دوشنبه 1388/09/02ساعت 12:49  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    اعضای اداره استانداردهای دریانوردان

    •کاپیتان نصرت اله علی پور رئیس اداره استانداردهای دریانوردان                                                                                                                  
     تلفن:84932715
    فاکس:84932720
     
     
    •کاپیتان کامبیز سوادکوهی
    •کارشناس مسئول
    •تلفن:84932712
    •فاکس:84932720
     
     
    •فرهاد نقابی
    •کارشناس عرشه
    •تلفن:84932718
    •تلفن:84932720
     
     
    •دکتر زرگری
    •پزشک ناظر سازمان      
    •تلفن:84932714
    •فاکس:84932720 
     
     
    •حمید حشمت
    •کارشناس اداره استانداردهای دریانوردان
    •تلفن:84932713
    •فاکس:84932720 
     
     
    •پریسا حق بین
    •کارشناس اداره استانداردهای دریانوردان
    •تلفن:84932717
    •فاکس:84932720
    + نوشته شده در  دوشنبه 1388/09/02ساعت 12:18  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    انتخاب شغل

     

    این واقعیت که دیگر نمی توان شغلی را برای همه زندگی انتخاب کرد، محصول زندگی کردن در جامعه مدرن است، شاید هم این امکان را برای شما فراهم کند که شغل محبوبتان رادر زندگی پیدا کنید.

    پیشرفت سریع تکنولوژی، تغییر ساختار شرکت ها و شیوه های زندگی به این معناست که الگوهای سنتی کار باید از رده خارج شوند. برای اینکه اطمینان یابید بهترین انتخاب را برای زندگی شغلی خود برمی گزینید، باید کنترل سرنوشتتان را تحت اراده خود در آورید.

    قبول مسئولیت برای پیشرفت های کاریتان کار ساده ای نیست. باید فرصت های لازم را خودتان خلق کنید تا به جایی که می خواهید برسید و این یعنی باید مداوماً مهارت هایتان را اصلاح کرده و ارتقاء دهید.

    تنظیم یک برنامه کاری آسان و سرراست است، به شرط این که در آنچه که از زندگی می خواهید صادق باشید. در 3، 5 یا 10 سال آینده می خواهید به کجا برسید؟ باید درمورد نیازهای کاریتان با خودتان صادق و روراست باشید.

    • آیا می خواهید کنترل کارتان دست خودتان باشد و خودتان آن را مدیریت کنید؟
    • آیا می خواهید هر روز تا ساعت 5 عصر خانه باشید؟
    • آیا می خواهید کارتان به دور از استرس و دغدغه شدید فکری باشد؟

    اینکه بدانید چه می خواهید اولین قدم برای رسیدن به آن است. اما یادتان نرود که شانس هم نقش مهمی در این زمینه ایفا می کند.

    آنچه که از زندگی میخواهید هم مثل اولویت هایتان با گذر زمان تغییر میکند. قبل از اینکه تصمیم بگیرید که به کجا می خواهید برسید، باید ببینید که در حال حاضر کجا هستید.

    1.  چه چیز شغل کنونیتان را دوست دارید؟

    2.  از چه چیز شغل کنونیتان بدتان می آید؟

    3.  در شرکت کنونیتان چه امکاناتی برای پیشرفت شما وجود دارد؟

    4.  آیا فکر می کنید برای کاری که انجام می دهید، خوب پول می گیرید؟

     

    با یک استراتژی بازاریابی شخصی می توانید کنترل امور کاری و همچنین زندگیتان را در دست گیرید و با استفاده از اطلاعات موجود، تصمیمگیری کرده،  تغییرات مثبت را در زندیگتان اعمال کرده و به اهدافتان دست یابید ؟

    + نوشته شده در  دوشنبه 1388/09/02ساعت 11:5  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    خداوند زیباست وزیبایی را دوست دارد

    می دونی وقتی خدا داشت بدرقه ام می كرد بهم چی گفت ؟ جایی كه میری مردمی داره كه می شكننت نكنه غصه بخوری من همه جا باهاتم . تو تنها نیستی . توكوله بارت عشق میزارم كه بگذری، قلب میزارم كه جا بدی، اشك میدم كه همراهیت كنه، ومرگ كه بدونی برمیگردی پیشم.
     
     
     
    + نوشته شده در  دوشنبه 1388/09/02ساعت 10:27  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    شغل دریانوردی

     هنگامی که کسی لذتها و (اضطرابات) زندگی خانوادگی را با شغل دریانوردی عوض می کند، در این امید است که به همان میزان که از دست داده است بدست بیاورد، حال این امر میخواهد لذت باشد،خوشبختی، ارضای امیال و یا چیزی دیگر. او لذت بزرگتر و بیشترزندگی خانوادگی را با لذت کوچک تر زندگی در دریا مبادله میکند.چرا؟ شاید او میخواهد آینده ی خوبی رابرای خود فراهم کند و گذشته را در آینده جبران کند

     اگه تونستید یه سری هم در پیوند ها به وبلاگ غربت بزنید خیلی جالبه

    + نوشته شده در  یکشنبه 1388/09/01ساعت 19:24  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    عکس

    دانشگاه علوم دریایی امام خمینی(ره)

    h-Daneshgah Daryaei Nowshahr_Mehr88

    + نوشته شده در  یکشنبه 1388/09/01ساعت 18:25  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    خواندنی


     

     

     

    گفتگو با آقاي اكبري مدير امور اداري شركت ملي نفتكش ايران
     

    ضمن تبريك به مناسبت اخذ مجوز تاسيس مركز علمي و كاربردي مهندسي دريايي محمودآباد، خواهشمنديم علل و چگونگي تاسيس اين مركز آكادميك را تشريح فرماييد.
    استقرار چرخه بهره وري نيازمند شناسائي راهكارهايي براي اعمال آن ميباشد و بالطبع بستر سازي مناسب آن باعث ارتقاء كيفيت در تمام رده هاي سازمان و همچنين خدمات ميگردد. اعمال صحيح چرخه بهره وري و مديريت در كيفيت، در نگاه جهاني ميتواند استراتژي هاي شركت را به سمت و سوي جهاني شدن سوق داده و از طرفي با عنايت به اينكه نوآوري، بهره وري و كيفيت هيچ يك منفصل از يكديگر نبوده لذا استقرار اين عوامل در شركت به صورت تحول در منابع انساني آغاز و به تدريج كاهش هزينه ها و رضايت مشتري و در اختيار گرفتن سهم بيشتر در بازار را در پي دارد. خوشبختانه در چند سال اخير امور آموزش دچار تحول شگرف گرديده و در ادامه اين روند با عنايت به دستور جناب آقاي مهندس سوري در خصوص لزوم راه اندازي مركز آموزشي دريايي مدرن و مطابق با نيازمنديهاي سازمان اقدامات مقدماتي از سال 1383 شروع گرديد كه در اولين مرحله گسترش آموزشها طي يك برنامه ريزي منسجم دوره هاي تكميلي STCW-95 از بهار 1383 با دوره مهندس سومي آغاز و نهايتاً در بهار 1386 بابرگزاري دوره فرماندهي تكميل گرديد و در فاز دوم گسترش آموزش نيز كه از سال 85 آغاز گرديده بود اقدامات مقدماتي در جهت تهيه طرح درس دوره هاي كارشناسي عرشه و موتور شروع گرديد كه خوشبختانه با لطف خداوند متعال در جلسه 99 شهريورماه 86 طرح درسهاي ارائه گرديده به دانشگاه علمي كاربردي مورد تصويب مسئولين محترم دانشگاه قرار گرفته و مجوز اجراي دوره هاي كارشناسي مهندسي ناوبري و مهندسي مكانيك كشتي نيز در سال جاري بتصويب دفتر گسترش وزارت علوم، تحقيقات و فناوري رسيد و نهايتاً مركز آموزش علمي كاربردي مهندسي دريائي در سال جاري تأسيس و راه اندازي گرديد.
    در خصوص علل تأسيس مركز علمي و كاربردي مهندسي دريائي به موارد ذيل ميتوان اشاره نمود:
    1- كيفيت پائين خروجي هاي دانشگاههاي دريائي
    2- هزينه هاي بالاي تربيت دريانورد
    3- ارتباط نزديكتر صنعت با دانشگاه
    4- همكاري آموزشي با كالج هاي دريائي ساير كشورها

    كليه دانشجويان عرشه دانشگاههاي دريائي كشور ميبايست بالغ بر 350 ساعت را جهت طي دوره هاي مختلف مورد نياز و پس از فارغ التحصيلي طي نمايند كه با توجه به متوسط 5/5 ساله (با احتساب دوره هاي جانبي) طول تحصيل آنان حداقل يكسال بيشتر از زمان مورد نياز ميباشد كه اين خود علاوه بر پرداخت هزينه هاي اضافي بابت اجراي دوره هاي جانبي، خساراتي را نيز بدليل تأخير در معرفي افسران به امور كاركنان دريائي(كه ناشي از استفاده از نيروي كار خارجي ميباشد) به شركت هاي كشتيراني تحميل مينمايد. خوشبختانه در طرح درسهاي رشته هاي مصوب دانشگاه علمي كاربردي كليه دوره هاي جانبي مذكور در قالب يك دوره 4 ساله ديده شده كه ضمن حذف هزينه هاي اضافي، افسران مورد نياز به موقع به سيستم وارد خواهند گرديد و مضافاً اينكه با توجه به استفاده از اساتيد مجرب متخصص دريائي (فرمانده و سرمهندس) كيفيت آموزشي بصورت قابل توجهي ارتقاء يافته و باعث ميگردد ارتباط صنعت با دانشگاه نزديكتر شده و انشاء ا... بتوانيم گام مهمي در جهت دستيابي به اهداف چشم انداز ايران 1404 برداريم.

    رشته هاي تحصيلي اين مركز آموزشي چيست و براي چه مقطعي دانشجو مي پذيرند؟
    در اين مرحله در 2 رشته مهندسي تكنولوژي ناوبري و مهندسي تكنولوژي مكانيك كشتي در مقطع كارشناسي جذب دانشجو خواهيم داشت.

    براي شروع كار قرار است چند نفر دانشجو و از چه سالي پذيرفته شوند؟
    همانطور كه در دفترچه راهنماي آزمون دوره هاي كارشناسي پيوسته و ناپيوسته دانشگاه علمي كاربردي سال 1387 درج گرديده 25 نفر دانشجو مرد براي هر رشته جذب خواهند شد و انشاء ا... از اسفند ماه سال جاري مشغول به تحصيل خواهند گرديد.

    محل اين مركز آموزشي و شرايط ورود آن چيست؟
    با عنايت به برنامه ريزي هاي انجام پذيرفته موقتاً مركز آموزش علمي-كاربردي مهندس دريائي در همان محل فعلي مركز آموزش تخصصهاي دريائي محمودآباد دائر گرديده و در آينده با توجه به زمين خريداري گرديده در مجاورت مركز آموزش و پس از احداث ساختمان جديد دانشگاه به محل جديد منتقل خواهد گرديد.
    شرايط ورود به اين رشته ها شامل موارد ذيل ميباشد:
    1- داوطلبان مرد با مدرك ديپلم رياضي و فيزيك و حداقل معدل كل 15
    2- دارا بودن سلامت كامل جسمي مطابق دستور العمل مصوب سازمان بنادر و دريانوردي
    3- قبولي در مصاحبه حضوري، تست شخصيت، معاينات پزشكي و گزينش
    4- گزينش نهائي داوطلبان به صورت نيمه متمركز و براساس نمره كل از بين معرفي شدگان چند برابر ظرفيت پس از انجام مراحل بند 3 انجام خواهد پذيرفت. پذيرفته شدگان نهائي به صورت بورس و با سپردن 10 سال تعهد خدمت در قبال وثيقه ملكي بر اساس قوانين شركت ملي نفتكش پذيرش خواهند گرديد.

    لازم بتوضيح ميباشد كه علاقمندان جهت اطلاعات بيشتر به اطلاعيه اي كه بدين منظور در سايت شركت درج گرديده مراجعه نمايند.

    دانشجويان پذيرفته شده آيا به صورت بورسيه مشغول به تحصيل خواهند شد و در صورت بورسيه بودن از چه امكانات رفاهي استفاده خواهند كرد؟
    كليه پذيرفته شدگان باتوجه به نياز شركت بورسيه شمنا بوده و ضمن استفاده از امكانات رفاهي شبانه روزي مركز آموزش در هر ماه كمك هزينه تحصيلي طبق ضوابط موجود دريافت خواهند نمود و طبق ماده 9 خدمت وظيفه عمومي پس از گذراندن دوره آموزش از بقيه خدمت نظام معاف ميباشند.
    لازم بتوضيخ ميباشد كه با توجه به قوانين و مقررات انضباطي مركز آموزش(كه لازمه يك مركز تربيت افسري ميباشد) كليه دانشجويان موظف به رعايت دقيق اين مقررات ميباشد.

    با ايجاد اين مركز آموزشي آيا شركت ملي نفتكش ايران در ساير كالج دريايي كشور بازهم دانشجوي بورسيه خواهد داشت و يا اينكه تماماً در اين مركز آموزشي متمركز خواهند گرديد؟
    ما معتقديم كه اصولاً وزارت علوم و تحقيقات و فناوري ميبايست رسالت خود را در امر تربيت دريانورد مورد نياز صنعت دريائي كشور همانند تربيت پزشك براي امر بهداشت و درمان كشور بانجام رساند ولي در حال حاضر شاهد كيفيت پايين خروجي هاي دانشگاههاي دريائي كشور بوده و مضافاً‌ اينكه هزينه هاي تحميل گرديده به شركت هاي كشتيراني از ناحيه تربيت هر افسر عرشه و موتور به مراتب بيشتر از دانشگاههاي دريائي مشابه در خارج از كشور ميباشد لذا اميدواريم دانشگاههاي كشور ضمن كاهش هزينه ها نسبت به ارتقاء كيفي آموزشها خود اقدام نموده تا
    انشاء ا... جذب دانشجو بورسيه در اين دانشگاهها تداوم يابد.

    آيا اين مركز آموزشي با دانشگاه هاي خارج از كشور نيز مراوده و تبادل استاد خواهد داشت؟
    يكي از اهداف تأسيس اين مركز تبادل استاد و همكاري آموزشي مشترك باساير كالج هاي دريائي خارج از كشور ميباشد كه انشاء ا... پس از استقرار و بهره برداري كامل مركز آموزش مهندسي دريائي اين مهم آغاز خواهد گرديد.

    امكان جذب دانشجويان غير ايراني در اين مركز آموزشي چه خواهد بود؟
    اخيراً طبق توافقات بعمل آمده في مابين سازمان بنادر ودريانوردي ايران و كشورهاي عضو اكو آمادگي اين مركز جهت جذب و تربيت نيروي دريانورد خارجي به اطلاع آنان رسيده است و اميدواريم با توجه به نزديكي اين مركز به اكثر كشورهاي عضو اكو اين موضوع نيز بزودي محقق گردد.

    به جز برنامه هاي آموزشي مهندسي دريا آيا دوره هاي آموزشي ديگري در اين مركز انجام خواهد گرديد؟
    ج9- ما در مجتمع آموزشي محمودآباد علاوه بر دانشجويان دوره هاي ترميك علمي كاربردي پذيراي كليه فراگيران دوره هاي جانبي و كوتاه مدت و دوره هاي تكميلي افسري ميباشيم لذا اين مجتمع آمادگي برگزاري بيش از 40 دوره تخصصي دريائي را دارا بوده و به بيش از 15 شركت و ارگان دريائي خدمات خود را ارائه مينمايد و لازم بتوضيح ميباشد كه در سال 2008 از مجموع كل 1975 نفر آموزش ديده در مركز آموزش تخصصهاي دريائي شمنا، 839 نفر متقاضيان ساير شركت هاي دريائي بوده اند.

    تجهيزات و امكانات پيش بيني شده در اين مركز علمي كاربردي مهندسي دريايي چيست و در چه زمان اين تسهيلات بطور كامل فراهم خواهد شد؟
    در مركز آموزش تخصصهاي دريائي امكانات بسيار خوبي تهيه و تدارك ديده شده است كه ميتواند پشتوانه بسيار خوبي جهت اجراي دوره هاي ترميك علمي كاربردي باشد اين امكانات شامل موارد ذيل ميباشد.
    1- كتابخانه تخصصي و دريائي
    2- سايت اينترنت جهت استفاده 10 نفر
    3- آمفي تئاتر جهت پذيرش 200 نفر
    4- سيميلاتور دستگاههاي مخابرات دريائي
    5- سيميلاتور تخليه و بارگيري كشتي هاي حمل مواد نفتي و LNG
    6- كلاس كامپيوتر جهت برگزاري دوره هاي PMS و ساير كلاسهاي مرتبط
    7- كلاسهاي مجهز به كليه امكانات سمعي، بصري و ويدئو پروژكتور
    8- كارگاه ملواني با تجهيزات منحصر بفرد
    9- كارگاه مكانيك مجهز به ديزل هاي 4 زمانه و 2 زمانه و يك دستگاه ژنراتور 4 زمانه وارتسيلا و همچنين مدل هاي آموزشي برش خورده
    10- كارگاه تراشكاري و جوشكاري(بهمراه سيميلاتور تراشكاري)
    11- كارگاه جوشكاري
    12- كارگاه كنترل و PLC
    13- كارگاه برق و الكترونيك
    14- سالن غذا خوري
    15- سالن ورزشي
    16- خوابگاههاي افسري و دانشجوئي
    17- استخر جهت انجام تمرينات مورد نياز
    18- قايق نجات سرپوشيده جهت انجام تمرينات خاص
    انشاء ا... با نصب و راه اندازي سيميلاتور كامل پل فرماندهي كليه دوره هاي تخصصي پل فرماندهي (شامل 5 دوره) در اين مركز ساماندهي و اجرا خواهد شد و از اعزام فراگيران به ساير مراكز آموزش داخلي و خارجي بي نياز خواهيم گرديد.
    همانطور كه قبلاً توضيح داده شد در نظر است كه مركز علمي كاربردي مهندس دريائي به يك محل مستقل منتقل شده و ضمن استفاده از امكانات فوق انجام آموزشهاي ترميك در آن محل انجام پذيرد.

    نوشته شده از نشریه شرکت ملی نفتکش ایران

     

    + نوشته شده در  یکشنبه 1388/09/01ساعت 17:23  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    استراحتگاه

    یه چندتا لطیفه هم بخونید  بد نیست 


    غضنفر آهنگ خالي گوش مي کرده ميزنه زير گريه ميگن چرا گريه مي کني؟ با بغض ميگه آخه خوانندش لاله!

    غضنفر ميخواسته زيردريايي آمريکاييا تو خليج فارس رو غرق کنه، در ميزنه فرار ميکنه!


     

    معما


     

    سقراط مي گه يونانيها دروغ گو اند . خود سقراط يونانيه پس سقراط دروغ مي گه که يونانيا دروغ گو اند . بنابراين يونانيها راست گو اند پس سقراط راست مي گه که يونانيا دروغ مي گن حالا شما بگين يونانيا راست گويند يا دروغ گو؟


     

    صندوقچه‌اي بهر دلت خواهم بود
    دريا بشوي تو، ساحلت خواهم بود
    اي يار! تو گر قايق عشقم باشي
    من هم ملوان زبلت خواهم بود!


     

    نظر يادتون نره!



     

    + نوشته شده در  یکشنبه 1388/09/01ساعت 17:8  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    کاتالوگ درسی رشته مهندسی عرشه(دریانوردی) دانشگاه امام خمینی(ره)

    کاتالوگ درسی رشته مهندسی عرشه(دانشگاه امام خمینی(ره))

     

     

    نیمسال اول(17واحد)

    ردیف

    شماره درس

    نام درس    (A )

    واحد

    پیش نیاز

    1

    14092

    فیزیک پیش دانشگاهی

    2

     

    2

    12092

    ریاضی پیش دانشگاهی

    3

     

    3

    13092

    زبان پیش دانشگاهی

    2

     

    4

    11020

    فارسی

    3

     

    5

    11013

    تاریخ اسلام

    2

     

    6

    25016

    مخابرات بصری1

    1

     

    7

    21015

    ناوبری ساحلی1

    3

     

    8

    29002

    فنون بقا در دریا

    1

     

    9

     

     

     

     

     

    ترم فشرده اول(4واحد)

    ردیف

    شماره درس

    نام درس    (B )

    واحد

    پیش نیاز

    1

    29022

    پیشگیری از حریق

    1

     

    2

    29047

    تنطیم خانواده وکمکهای اولیه

    1

     

    3

    11018

    انقلاب اسلامی

    2

     

    4

     

     

     

     

    5

     

     

     

     

    6

     

     

     

     

    7

     

     

     

     

    8

     

     

     

     

    9

     

     

     

     

     

    نیمسال دوم(19واحد)

    ردیف

    شماره درس

    نام درس    (C )

    واحد

    پیش نیاز

    1

     

    تربیت بدنی 1

    1

     

    2

     

    معارف اسلامی 1

    2

     

    3

     

    زبان خارجه

    3

     

    4

     

    ریاضی1

    3

     

    5

     

    ناوبری نجومی1

    3

     

    6

     

    اخلاق اسلامی

    2

     

    7

     

    اصول مهندسی 1

    2

     

    8

     

    مهارت در فنون عرشه

    3

     

    9

     

     

     

     

     

      

    نیمسال سوم(18واحد)

    ردیف

    شماره درس

    نام درس    (D )

    واحد

    پیش نیاز

    1

     

    قوانین راه1

    1

     

    2

     

    تخلیه و بارگیری

    2

     

    3

     

    شرایط اضطرار و جست و جو و نجات

    2

    A8

    4

     

    هدایت و راهبری کشتی1

    2

     

    5

     

    مقررات ایمنی و زیست محیطی

    2

     

    6

     

    ریاضی2

    3

    C4

    7

     

    فیزیک1

    3

    C4

    8

     

    ناوبری ساحلی2

    3

    A7

    9

     

     

     

     

     

    ترم فشرده دوم(5واحد)

    ردیف

    شماره درس

    نام درس    (E )

    واحد

    پیش نیاز

    1

     

    کمکهای اولیه

    1

    B2

    2

     

    ایمنی فردی و مسئولیت اجتماعی

    1

     

    3

     

    زبان انگلیسی

    1

    C3

    4

     

    معارف اسلامی2

    2

    C2

    5

     

     

     

     

    6

     

     

     

     

    7

     

     

     

     

    8

     

     

     

     

    9

     

     

     

     

     

     

    نیمسال چهارم(18واحد)

    ردیف

    شماره درس

    نام درس    (F)

    واحد

    پیش نیاز

    1

     

    هواشناسی1

    3

    D7

    2

     

    تربیت بدنی2

    1

    C1

    3

     

    ناوبری نجومی2

    2

    C5

    4

     

    برنامه نویسی رایانه

    2

    C4

    5

     

    آز فیزیک

    1

    D7

    6

     

    فیزیک2

    3

    D7

    7

     

    اصول مهندسی2

    2

    C7

    8

     

    زبان تخصصی1

    2

    E3

    9

     

    ساختمان کشتی1

    2

     

     

      

    نیمسال پنجم(18واحد)

    ردیف

    شماره درس

    نام درس    (H)

    واحد

    پیش نیاز

    1

     

    عملیات روی کشتی

    3

    C8

    2

     

    تخلیه وبارگیری 2

    3

    D2

    3

     

    هدایت و راهبری کشتی2

    2

    D4

    4

     

    قوانین راه 2

    1

    D1

    5

     

    مبانی مهندسی برق و آز

    3

    F8,F6

    6

     

    زبان تخصصی2

    2

    F8

    7

     

    سیستمهای کمک ناوبری

    3

    F6

    8

     

    مخابرات بصری2

    1

    A6

    9

     

     

     

     

     

    ترم فشرده سوم(5واحد)

    ردیف

    شماره درس

    نام درس    (M)

    واحد

    پیش نیاز

    1

     

    اطفاء حریق

    2

    E1

    2

     

    درس اختیاری

    3

     

    3

     

     

     

     

    4

     

     

     

     

    5

     

     

     

     

    6

     

     

     

     

    7

     

     

     

     

    8

     

     

     

     

    9

     

     

     

     

     

    نیمسال ششم(19واحد)

    ردیف

    شماره درس

    نام درس    (N)

    واحد

    پیش نیاز

    1

     

    تعادل درکشتی

    3

    D6,C7

    2

     

    زبان تخصصی3

    2

    H6

    3

     

    قطب نمای مغناطیسی

    2

    F6

    4

     

    هواشناسی2

    2

     

    5

     

    ناوبری ساحلی 3

    1

    D8

    6

     

    ناوبری نجومی3

    1

    F3

    7

     

    ساختمان کشتی 2

    3

    F9

    8

     

    درس اختیاری

    2

     

    9

     

    متون اسلامی

    2

     

     

      

    کارورزی در دریا1(8واحد)

    ردیف

    شماره درس

    نام درس    (P)

    واحد

    پیش نیاز

    1

     

    دریانوردی نجومی

    1

    C5

    2

     

    سیستمهای کمک ناوبری

    1

    B7,N3

    3

     

    هدایت و راهبری کشتی

    1

    D4

    4

     

    تخلیه وبارگیری

    2

    H2

    5

     

    عملیات روی کشتی

    1

    H1

    6

     

    قوانین راه

    1

    D1

    7

     

    مخابرات بصری

    1

    A6

    8

     

     

     

     

    9

     

     

     

     

     

     

    کارورزی در دریا2(7واحد)

    ردیف

    شماره درس

    نام درس    (R)

    واحد

    پیش نیاز

    1

     

    دریانوردی ساحلی

    1

    A7

    2

     

    شرایط اضطرار و جست و جو و نجات

    1

    D3

    3

     

    زبان تخصصی

    1

    H6

    4

     

    تعادل در کشتی

    1

    N1

    5

     

    مقررات ایمنی و زیست محیطی

    1

    D5

    6

     

    هواشناسی

    1

    N4

    7

     

    ساختمان کشتی

    1

    F9

    8

     

     

     

     

    9

     

     

     

     

     

    دروس اختیاری(13واحد)

    ردیف

    شماره درس

    نام درس    (S)

    واحد

    پیش نیاز

    1

     

    برنامه های رایانه ای در صنعت دریانوردی

    1

     

    2

     

    قوانین تجاری دریانوردی

    3

     

    3

     

    تخلیه وبارگیری کالاهای خطرناک

    2

     

    4

     

    شنادر دریا و تاکتیک های نجات

    2

     

    5

     

    شبیه ساز رادار

    3

     

    6

     

    شبیه ساز آرپا

    2

     

    7

     

     

     

     

    8

     

     

     

     

    9

     

     

     

     

     *دانشجویان ملزم به گذراندن کلیه دروس اختیاری می باشند.

     *ترم های فشرده در ایام تابستان برگزار میشود و این ترم ها بصورت اجباری می باشد.

     *دانشجویان پس از گذراندن کلیه دروس و کارورزی ها باید در آزمونی به نام آزمون شایستگی دریانوردی شرکت کنند ودر صورت فبولی در این آزمون و دریافت کارت شایستگی دریانوردی توانایی شروع کار دریایی را دارند.

     

     

     

    + نوشته شده در  شنبه 1388/08/30ساعت 18:13  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    + نوشته شده در  چهارشنبه 1388/08/27ساعت 19:32  توسط محمدرضا عربکُرلو   | 

    super tanker

     

    ship is my home , sea is my country

    + نوشته شده در  چهارشنبه 1388/08/27ساعت 17:33  توسط محمدرضا عربکُرلو   |